<body>
<a href="http://facefa.com">جامعه مجازی</a>
<h1><a href="http://facefa.com">شبکه اجتماعی</a><strong>khoodro khoodro khoodro</strong> <a href="http://coo.ir">ثبت دامنه</a><strong>khoodro khoodro khoodro</strong></h1><h2><strong> </strong><strong> </strong></h2><h1> khoodro khoodro </h1><p><a href="http://mrsds2.coo.ir"><strong>khoodro</strong></a> <a href="http://www.coo.ir" >free domain</a>جامعه مجازی، شبکه اجتماعی، دوست یابی، دوستیابی، ثبت دامنه، ثبت دامین</p>
<UL><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-35.aspx" target="_blank">طرز عملکرد ترمز هیدرولیکی</a><BR><DIV class=PostBody dir=rtl align=right>
<P><IMG height=330 alt="" hspace=0 src="http://www.mattsauto.com/images/branim.gif" width=476 align=middle border=4></P></DIV><A href="http://www.mattsauto.com/images/branim.gif"></A></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-34.aspx" target="_blank">محفظه و لوله احتراق </a><BR><DIV id=post_message_832097 dir=rtl><FONT color=#3333ff size=6>محفظه و لوله احتراق <BR></FONT><BR>سیستم احتراق در توربین گاز و موتور جت شامل بخش های سوخت پاش و جرقه زن و محفظه احتراق و لوله احتراق میباشد که در این قسمت به تشریح محفظه و لوله احتراق میپردازیم .<BR><BR>محفظه احتراق :<BR><BR>محفظه احتراق فضایی است که لوله احتراق را در بر میگیرد و جریان هوای کمپرس شده در ابتدا وارد این محفظه میشود .اگر چند محفظه احتراق وجود داشته باشد طرز قرار گرفتن آنها بصورت شعاعی میباشد .طرز قرار گرفتن در شکل پایین مشخص است .<BR><BR>در شکل اول یک محفظه احتراق و متعلقاتش و استاتور توربین مشخص است .<BR><BR>در شکل دوم تعدادی محفظه احتراق قرار دارد که بصورت شعاعی نصب شده اند .<BR><BR><IMG alt="" src="http://img.photoamp.com/i/Ef6URnS.jpg" border=0><BR><BR><IMG alt="" src="http://img.photoamp.com/i/pIoa5oL.jpg" border=0><BR><BR>لوله احتراق :<BR><BR>لوله احتراق لوله ایست که عمل احتراق در آن انجام میگردد که شامل انژکتور و شمع جرقه زن میگردد هوای فشرده ابتدا وارد محفظه احتراق میگردد سپس از طریق سوراخهای موجود بر روی جداره لوله از محفظه احتراق وارد لوله احتراق میشود و سپس انژکتورها سوخت را میان هوای فشرده شده ورودی میپاشند و شمع جرقه زن باعث محترق شدن مخلوط هوا و سوخت میگردد .تعداد و مساحت سوراخهای موجود بر روی لوله های احتراق میزان سرعت و فشار سیال را در محفظه احتراق تعیین میکند . علت اینکه فرایند احتراق در یک محفظه دوجداره انجام میگردد جلوگیری از تماس مستقیم شعله با جداره بیرونی محفظه میباشد چراکه این تماس باعث انتقال گرما از سیال با محیط میگردد که این امر نامطلوب است و باعث کاهش انرژی سیال میگردد و از کشش موتور میکاهد . دو مورد از نحوه قرار گرفتن محفظه احتراق در موتور جت بصورت 1. محوری و 2. شعاعی میباشد . در شکل زیر برشی از یک لوله احتراق مشاهده میگردد که این لوله توسط محفظه احتراق پوشیده شده است :<BR><BR>لوله احتراق که توسط محفظه احتراق در بر گرفته شده در این شکل لوله های خنک کن نیز دیده میشوند .<BR><BR><IMG alt="" src="http://img.photoamp.com/i/lGDIoHPY.jpg" border=0><BR><BR>منبع : <A href="http://masoodvahidi.blogfa.com/post-25.aspx" target=_blank><FONT color=#22229c>http://masoodvahidi.blogfa.com/post-25.aspx</FONT></A></DIV><!-- / message --><!-- sig --></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-33.aspx" target="_blank">كمك فنرهاي مغناطيسي</a><BR><FONT color=#ff0000 size=4><FONT size=6>كمك فنرهاي مغناطيسي<BR></FONT><BR></FONT>شركت Audi اخيراً سيستم فنربندي جديدي را روي خودروهاي خود ارائه كرده است. در اين سيستم از ميراكننده هاي مغناطيسي ساخته شده توسط شركت Delphi استفاده شده است. اين سيستم به كمك سنسورهاي نصب شده در جاي جاي خودرو، در هر لحظه خود را باشرايط محيطي نظير شكل پروفيل سطح جاده سازگار مي كند. ميراكننده هاي موجود در كمك فنرها به جاي استفاده از روغن هاي متداول، از يك نوع روغن مغناطيسي – روغن مصنوعي كه ذرات مغناطيسي با ابعاد بين 3 تا 10 ميكرون در آن معلق مي باشند استفاده مي كند. يك كنترلر با ارسال پالسهايي از ولتاژ به سمت يك سيم پيچ، ميداني مغناطيسي با راستاي مشخص درون روغن ايجاد مي كن.<BR><BR>با شكل گرفتن اين ميدان ذرات مغناطيسي معلق درون روغن برخلاف جهت حركت روغن آرايش يافته و در برابر جريان يافتن روغن از سوراخ پيستون كمك فنر مقاومت مي كنند. به اين ترتيب مي توان ميزان ميراكنندگي كمك فنر را در هر لحظه به طور دلخواه تغيير داد. اين سيستم مي تواند 1000 بار در هر ثانيه نيروي ميراكننده ي كمك فنر هر كدام از چرخها را به طور جداگانه كنترل كند. همچنين اين امكان به راننده ي خودرو داده شده است تا با فشار دادن يك دكمه وضعيت خودرو را بين دو حالت عادي و اسپورت تغيير دهد. در حال عادي ويكسوزيته ي روغن مغناطيسي بالاتر بوده و ميزان ميراكنندگي كمتر مي باشد. اين حالت براي رانندگي در جاده هاي طويل و جاده ها با پستي و بلندي زياد مناسب مي باشد. در حالت اسپورت ويسكوزيته ي روغن پايين تر بوده، توانايي ديناميكي خودرو بالا رفته و چرخهاي خودرو بهتر به سطح جاده مي چسبند. به اين ترتيب سرنشينان خودرو احساس راحتي بيشتري كرده و راننده نيز كنترل بهتري بر خودرو خواهد داشت. جالب اين است كه اين سيستم تنها بين 5 تا 25 وات توان مصرف مي كند</LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-28.aspx" target="_blank">طرز عملکرد میل سوپاپ در موتور چهار زمانه</a><BR><IMG alt="" hspace=0 src="http://moonomid.persiangig.com/image/engine-cam.gif" align=baseline border=0> </LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-26.aspx" target="_blank">خودروهای هیبریدی</a><BR>خودروهای هیبریدی</P>
<P> </P>
<P>
<TABLE class=contentpaneopen>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top align=left width="70%" colSpan=2></TD></TR>
<TR>
<TD vAlign=top colSpan=2>
<DIV align=right><!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک <FONT color=#000000>خودرو الکتریکی هستند </FONT></SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>این تلفیق انتشارات </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>( </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>گازهای خوروجی </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>( </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>گازوئسل وبنزین</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است </SPAN><SPAN>خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون</SPAN> <SPAN>ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود</SPAN> <SPAN>بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>به</SPAN> <SPAN>همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>1999 </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000>.</FONT></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><BR></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl align=right><FONT color=#000000><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN>Hybrid Vehicles<SPAN>)</SPAN></FONT></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک <FONT color=#000000>خودرو الکتریکی هستند </FONT></SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>این تلفیق انتشارات </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>( </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>گازهای خوروجی </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>( </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>گازوئسل وبنزین</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است </SPAN><SPAN>خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون</SPAN> <SPAN>ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود</SPAN> <SPAN>بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>به</SPAN> <SPAN>همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>1999 </SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000><SPAN>تولید خودروهای هیبریدی را به صورت</SPAN> <SPAN>انبوه آغاز کرده اند</SPAN></FONT></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><FONT color=#000000>.</FONT></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تاریخچه خودروی هیبریدی</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>یک مهندس آمریکائی به نام </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2>H.Piper </FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>23 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>نوامبر </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>1905 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>10 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>ثانیه تا </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>25 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مایل شتاب بگیرد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته میشود</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN>Piper </FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در پی بحرانهای نفتی سالهای </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>1970 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>1990 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>که کار اصولی با مشارکت </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2>PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle<SPAN>) </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right> </P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله میتوان به شرکتهایی مانند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>: </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>... </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>اشاره نمود</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>1997 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تا ابتدای سال </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>2000 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>و یک وسیله ذخیره انرژی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>هم چون باتری هل یا فرا خازن ها</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>)- </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>توان می گیرند </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>2 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تا </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>3 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند که موتور الکتریکی را که به چرخ ها توان می دهد به کار می اندازد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>بر خلاف خودروهای الکتریکی ، خودروهای هیبریدی نیازی به اتصال به برق شهر ندارند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>در عوض آنها با ترمز واکنشی یا ژنراتور شارژ می شوند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=center><IMG height=309 alt=" " src="file:///F:/وسایل%20مکانیکی/گیریبکس/مکانیک%20خودرو_files/hibridi_01.gif" width=551> <BR></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>اجزاء خودروهای هیبریدی </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای هیبریدی یک ترکیب بهینه از اجزای مختلف هستند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>یک نمونه خودرو هیبریدی را دیاگرام بالا می بینید</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right>
<UL>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>کنترل کننده ها </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>/ </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>موتور کشنده الکتریکی</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>سیستم های ذخیره کننده انرژی الکتریکی ، همچون باتری ها و فراخازن ها</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>واحد توان هیبریدی همچون موتور احتراق جرقه ای ، موتورهای انژکتور مستقیم احتراق تراکمی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>دیزل</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>) </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>توربین های گازی و پیل های سوختی</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>سیستم های سوخت رسانی برای واحد توان هیبریدی </SPAN></FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>جعبه دنده </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>گیربکس</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>)</SPAN> </FONT></FONT></P></LI></UL></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>برای کمک به گازهای خروجی و بهبود کارایی های خودرو ، اجزاء وسیستم های زیر بواسطه تحقیق و توسعه اصلاح شدند </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>:</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right>
<UL>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>سیستم های کنترل گازهای خارجی </SPAN></FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مدیریت انرژی وکنترل سیستم ها</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مدیریت حرارتی اجزاء</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>وزن پایین وایرو دینامیک بدنه </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>/ </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>شاسی</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مقاومت غلطشی پایین </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>(</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>شامل طراحی بدنه وتایرها </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>)</SPAN> </FONT></FONT></P>
<LI>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm; MARGIN-RIGHT: 1.27cm"><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>کاهش بار لوازم اضافی</SPAN> </FONT></FONT></P></LI></UL></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>کنترل کننده ها </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>/ </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>موتورهای هیبریدی</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>موتورهای کارگران پر کار سیستمهای راننده خودروهای هیبریدی هستند ، یک موتور کشنده الکتریکی ، انرژی الکتریکی واحد ذخیره انرژی را به انرژی مکانیکی که چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>بر خلاف خودروهای معمول که برای بدست آوردن گشتاور کامل ، موتور باید سرعت بگیرد موتور الکتریکی گشتاور کامل رادر سرعت های پایین نیز فراهم می کند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>همین مشخصه شتاب غیر خطی عالی به خودرو می دهد </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مشخصه های مهم موتور خودروی هیبریدی شامل کنترل خوب رانندگی با خطای مجاز صدای کم وراندمان بالا می باشد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مشخصه های دیگر شامل انعطاف پذیری مربوط به نوسان ولتاژ و البته قابل قبول بودن قیمت تولید انبوه می شود</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تکنولوژی موتور جلو برنده برای کاربردهای خودروی هیبریدی شامل آهنربای دائمی ، القای جریان متناوب و موتورهای مقاومت مغناطیسی متغییر می باشد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>باتری خودرو هیبریدی </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>باتری ها یک از اجزای ضروری خودروخهای هیبریدی هستند </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>گر چه تعداد کمی از تولیدات خودروهای هیبریدی با باتریهای پیشرفته در بازار عرضه شده اند اما هیچ کدام از باتری های رایج یک ترکیب قابل قبول اقتصادی از توان ، راندمان انرژی و طول عمر را برای حجم بالای تولید خودرو ارائه نداده اند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>ویژگیهای مطلوب باتریهای با توان بالا برای کاربردهای خودروهای هیبریدی شامل این موارد است </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>: </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>پیک و توان مخصوص تکانه بالا ، انرژی مخصوص بالای توان تکانه ، پذیرش شارژ بالا برای بیشینه کردن بهره بری ترمز واکنشی و طول عمر طولانی </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>روش ها و طراحی های در حال توسعه برای هماهنگی مجموعه به صورت الکتریکی و حرارتی ، روشهای دقیق در حال پیشرفت برای تعیین وضع شارژ باتری ، باتریهای بادوام در حال پیشرفت و قابلیت بازاریابی ، چالش های تکنیکی دیگر هستند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>فراخازن های خودروهای هیبریدی</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>فراخازنها انرژی مخصوص بالاتری دارند و نوع قویتری از خازن های الکترولیتی هستند که انرژی را به عنوان شارژ الکتریسته ساکن ذخیره می کنند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>فراخازنها سیسمتهای الکتروشیمیایی هستند که انرژی را در لایه ای از مایع قطبیده شده در سطح مشترک مابین یک الکترولیت رسانای یونی و یک الکترود رسانا ذخیره می کنند </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>ظرفیت ذخیره انرژی با افزایش مساحت سطح مشترک افزایش می یابد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>فراخازنها به عنوان اولین ابزار برای کمک به توان موتور در شتاب گیری و سر بالایی رفتن هستند که به هملن خوبی بازیافت انرژی ترمزگسترش پیداکرده اند فراخازنها به صورت بالقوه به عنوان دومین شیوه ذخیره انرژی در خودروهای هیبریدی ، برای تامین توان بار گذاری باتری های شیمیایی سودمندند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>الکتریسیته اضافی برای ثابت نگه داشتن ولتاژ در مواقعی که چگالی انرژی پایین است مورد نیاز است</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>پیل های سوختی خودروهای هیبریدی</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>پیل های سوختی به واسطه یک واکنش الکتروشیمیایی که هیدروژن را با اکسیژن در هوای محیط ترکیب می کند ، الکتریسیته تولید می کنند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>هیدروژن خالص یا هر سوخت فسیلی دیگری که اصلاح شده باشد می تواند برای تولید گاز هیدروژن مورد استفاده قرار گیرد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>متانول یک انتخاب معمول برای سوخت است</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تنها گاز خروجی پیل سوختی بخار آب است که توان بالقوه آن را به عنوان تمیزترین واحد توان هیبریدی می رساند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>راندمان ، صدای کم ، قابلیت اطمینان و راندمان تبدیل انرژی تا </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>50% </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>پیش بینی شده پیلل های سوختی ، نشان می دهد که به طور نسبه مشخصه های خودروی هیبریدی در قیاس با راندمان </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>20-25 </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>درصد موتورهای بنزینی احتراق داخلی مناسب تر هستند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>انتشارات پایین و راندمان بالا </SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>تفاوت در گازهای خروجی خودروهای الکتریکی هیبریدی بستگی به خودرو و پیکر بندی اجزا آن دارد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>. </SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>ولی به طور کلی خودروهای هیبریدی گازهای خروجی کمتری نسبت به خودروهای معمولی دارند چرا که در موتور این خودروها یک موتور الکتریکی به همراه یک موتور احتراق داخلی دارد و موتور الکتریکی در بسیاری از مواقع جبران کننده موتور احتراق داخلی است بنابراین مصرف سوخت و گازهای خروجی کاهش می یابد ، در ضمن این خودروها قادرند فقط با موتورالکتریکی کار کنند که باعث کاهش آلودگی می شود</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>هیبریدهابه سادگی کار کرد موتور را کنترل می کنند و این عمل خورو را دارای راندمان بیشتر و آلودگی کمتر می کند</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>مقایسه</SPAN> <SPAN>عملکرد</SPAN><SPAN>ی</SPAN> <SPAN>خودروها</SPAN><SPAN>ی</SPAN> <SPAN>برق</SPAN><SPAN>ی</SPAN> <SPAN>خالص</SPAN> <SPAN>و</SPAN> <SPAN>خودروها</SPAN><SPAN>ی</SPAN> <SPAN>هایبرید</SPAN></FONT></FONT></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>خودروهای</SPAN> <SPAN>برقی</SPAN> <SPAN>گرچه</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>عنوان</SPAN> <SPAN>اولین</SPAN> <SPAN>راهکار</SPAN> <SPAN>برای</SPAN> <SPAN>کاهش</SPAN> <SPAN>میزان</SPAN> <SPAN>آلودگی</SPAN> <SPAN>معرفی</SPAN> <SPAN>گردیده</SPAN> <SPAN>اند</SPAN> <SPAN>اما</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>علت</SPAN> <SPAN>آنکه</SPAN> <SPAN>در</SPAN> <SPAN>سیکلهای رانشی</SPAN> <SPAN>طولانی</SPAN> <SPAN>با</SPAN> <SPAN>مشکل</SPAN> <SPAN>ر</SPAN> <SPAN>وبرو</SPAN> <SPAN>می</SPAN> <SPAN>شوند</SPAN> <SPAN>از</SPAN> <SPAN>اینرو</SPAN> <SPAN>حضور</SPAN> <SPAN>موفقی</SPAN> <SPAN>نداشته</SPAN> <SPAN>اند</SPAN> <SPAN>و</SPAN> <SPAN>در</SPAN> <SPAN>حقیقت</SPAN> <SPAN>با</SPAN> <SPAN>شکست</SPAN> <SPAN>مواجه</SPAN> <SPAN>گردیده</SPAN> <SPAN>اند</SPAN> </FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2>.</FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>ایده خودروهای</SPAN> <SPAN>هایبرید</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>علت</SPAN> <SPAN>استفاده</SPAN> <SPAN>از</SPAN> <SPAN>دو</SPAN> <SPAN>منبع</SPAN> <SPAN>انرژی</SPAN> <SPAN>در</SPAN> <SPAN>تولید</SPAN> <SPAN>سیستم</SPAN> <SPAN>محرکه</SPAN> <SPAN>رانشی</SPAN> <SPAN>نه</SPAN> <SPAN>تنها</SPAN> <SPAN>مشکل</SPAN> <SPAN>آلودگ</SPAN> <SPAN>ی</SPAN> <SPAN>و</SPAN> <SPAN>مصرف خودروهای</SPAN> <SPAN>هایبرید</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>علت</SPAN> <SPAN>استفاده</SPAN> <SPAN>از</SPAN> <SPAN>دو</SPAN> <SPAN>منبع</SPAN> <SPAN>انرژی</SPAN> <SPAN>در</SPAN> <SPAN>تولید</SPAN> <SPAN>سیستم</SPAN> <SPAN>محرکه</SPAN> <SPAN>رانشی</SPAN> <SPAN>نه</SPAN> <SPAN>تنها</SPAN> <SPAN>مشکل</SPAN> <SPAN>آلودگ</SPAN> <SPAN>ی</SPAN> <SPAN>و</SPAN> <SPAN>مصرف</SPAN> <SPAN>سوخت</SPAN> <SPAN>را</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>حداقل</SPAN> <SPAN>رسانده</SPAN> <SPAN>است</SPAN> <SPAN>بلکه</SPAN> <SPAN>مشکلات</SPAN> <SPAN>ناشی</SPAN> <SPAN>از</SPAN> <SPAN>خودروهای</SPAN> <SPAN>برقی</SPAN> <SPAN>خالص</SPAN> <SPAN>را</SPAN> <SPAN>حل</SPAN> <SPAN>نموده</SPAN> <SPAN>است</SPAN> </FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2>.</FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>واین</SPAN> <SPAN>مزیت</SPAN> <SPAN>خودروهای</SPAN> <SPAN>هایبرید</SPAN> <SPAN>برقی</SPAN> <SPAN>نسبت</SPAN> <SPAN>به</SPAN> <SPAN>خودروهای</SPAN> <SPAN>برقی</SPAN> <SPAN>خالص</SPAN> <SPAN>می</SPAN> <SPAN>باشد</SPAN></FONT></FONT><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN>.</SPAN></FONT></FONT></P>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=center><IMG height=193 alt=" " src="file:///F:/وسایل%20مکانیکی/گیریبکس/مکانیک%20خودرو_files/hibridi_02.png" width=315> <BR></P>
<DIV align=right></DIV>
<P dir=rtl style="MARGIN-BOTTOM: 0cm" align=right><FONT face="Tahoma, sans-serif"><FONT style="FONT-SIZE: 11pt" size=2><SPAN></SPAN></FONT></FONT> </P></TD></TR></TBODY></TABLE></P></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-25.aspx" target="_blank">گیریبکس cvt</a><BR><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt"><FONT color=#cccccc> </FONT>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>واحدی مستقل عمل می کنند . شفت سبز رنگ و شفت قرمز رنگ مستقیما از طریق دنده های درگیر به همدیگر مرتبط می شوند . در نتیجه<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>در صورتیکه دنده سبز رنگ بچرخد شفت قرمز رنگ نیز همراه با آن خواهد چرخید . در این شکل نیروی خود را بطور مستقیم از موتور <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>در زمان درگیر شدن با کلاج دریافت می کند . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>شفت زرد رنگ محور هزار دنده ای است که مستقیما از طریق دیفرانسیل به شفت انتقال دهنده جهت به حرکت در آوردن چرخهای اتومبیل <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>منتقل میشوند . اگر چرخها در حال چرخش باشد شفت زرد رنگ نیز در حال چرخش خواهد بود . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دنده های آبی بر یاتاقانها سوار هستند در نتیجه با شفت زرد رنگ درگیر می شوند . اگر موتور خاموش باشد اما ماشین خلاص باشد <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>شفت سبز رنگ در داخل دنده های آبی گردش خواهد کرد در حالیکه دنده های آبی رنگ و شفت زرد بدون حرکت باقی خواهند ماند . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>هدف از یاتاقانها ارتباط یکی از دو دنده های آبی به شفت زرد رنگ است . یاتاقان از طریق محور هزار دنده بطور مستقیم به شفت زرد رنگ <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>متصل می شود و با شفت زرد رنگ به چرخش در خواهد آمد . با اینحال یاتاقان می تواند در طول شفت زرد رنگ جهت درگیر شدن با <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>هر یک از دنده های آبی به راست یا چپ حرکت کند . دنده ها ی بر روی یاتاقان نامیده می شود و با سوراخهای واقع در دو طرف دنده های <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>آبی جهت درگیر شدن با آنها فیت<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>می شوند . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دنده یک <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>تصویر زیر نشان می دهد چگونه هنگام تبدیل به دنده یک یاتاقان دنده دنده آبی رنگ در سمت راست را درگیر می کند . در این تصویر شفت <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>سبز رنگ متصل به موتور یاتاقان را به حرکت در می آورد و همچنین دنده آبی واقع در سمت راست را . این دنده نیروی خود را از طریق <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>شفت منتقل می کند تا شفت انتقال دهنده را به حرکت در اورد . در ضمن دنده آبی واقع در سمت چپ در حال گردش خواهد بود . اما بصورت <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>چرخ آزاد بر روی یاتاقانها عمل می کند در نتیجه تاثیری بر روی شفت زرد رنگ نخواهد داشت . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>زمانی که شفت در بین دو دنده قرار می گیرد جعبه دنده حالت خلاص خواهد داشت . هر دو چرخ آزاد با دنده های آبی رنگ در شفت زرد از <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>طریق بستهایشان در یاتاقان کنترل می شوند. <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>از این بحث شما می توانید به چند سوال جواب دهید .<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>هنگامیکه در عوض کردن دنده مرتکب اشتباه می شوید و صدای وحشتناک اصطکاک را می شنوید این صدا صدای عدم درگیر شدن <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دنده ها نیست . همه دنده ها بطور کامل در همه زمانها درگیر هستند . صدای اصطکاک صدای ( دندانه زبانه دار ) است که بطور ناموفق در <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دو طرف دنده آبی درگیر نشده است . جعبه دنده دارای سیستم هماهنگ نیست در نتیجه اگر بخواهید از این جعبه دنده استفاده کنید باید از حالت <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دو کلاجه استفاده کنید . سیستم دو کلاجه در ماشینهای قدیم رایج بود و هنوز در برخی از ماشینهای مسابقه جدید کاربرد دارد . در سیستم دو <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>کلاجه شما در ابتدا پدال را فشار می دهید تا موتور را از جعبه دنده از حالت درگیر خارج سازید . این عمل دندانه زبانه دار را از فشار<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>خارج می سازد در نتیجه می توانید یاتاقان را در حالت طبیعی قرار دهید . با آزاد شدن کلاج می توانید سرعت مطمئنه را بوجود آورید . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>سرعت مطمئنه میزان است که در آن حالت موتور باید وارد دنده بعد شود . بر این اساس دنده آبی رنگ از دنده بعد درگیر شده و یاتاقان <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>با سرعت مشابه به چرخش در خواهد آمد در نتیجه دندانه زبانه دار می تواند درگیر شود . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>سپس بار دیگر پدال کلاج را فشار می دهید وضعیت یاتاقان قفل را در دنده جدید قرار می دهید . در هر تعویض دنده شما باید کلاج را دوبار<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>فشار و آزاد کنید . در نتیجه به آن سیستم دو کلاجه گفته می شود . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>شما همچنین خواهید دید که چگونه یک حرکت طولی دنده به شما این امکان را می دهد که دنده را عوض کتید . دسته تغییر دنده عصای ارتباط <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>با چنگال است . چنگال یاتاقان را بر روی شافت زرد رنگ قرار می دهد تا یکی از دو دنده را با هم درگیر<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>کند . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>اکنون اجازه دهید جعبه دنده واقعی را مورد برسی قرار دهیم . نمونه زیر عملکرد درونی جعیه دنده چهار سرعتی با دنده معکوس را نشان <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>می دهد . سه جنگک وجود دارد که به وسیله سه میل گرد کنترل می شود واز طریق اهرم تبدیل درگیر می شوند . اگر به میل گردهای تبدیل از <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>بالا نگاه شود بصورت معکوس مشاهده می شوند . دنده یک و دو <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>به خاطر بسپارید که اهرم تبدیل دارای یک نقطه ارتباطی میانی است . هنگامیکه آن را به سمت جلو حرکت می دهید تا دنده یک را درگیر <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>کنید شما میله و چنگک را جهت دنده یک تغییر می دهید . همانطوریکه مشاهده می کنید با حرکت اهرم تبدیل به سمت چپ و راست شما <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>چنگالهای متفاوت را درگیر می کنید ( در نتیجه یاتاقانهای مختلف ) . با حرکت ضامن به سمت عقب و جلو یاتاقان به حرکت در آمده و یکی از <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دنده ها با هم درگیر می شوند . دنده معکوس از طریق دنده هرزه گرد کوچکی ( به رنگ صورتی ) کنترل می شود . در همه موارد دنده <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>معکوس آبی رنگ در این دیاگرام در سمت مخالف در همه جهتهای دنده به رنگ آبی حرکت می کند . بنابراین غیر ممکن است بتوان جعبه <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>دنده را در وضعیت معکوس قرار داد در حالیکه به سمت جلو در حال حرکت باشیم ( دندانه ها به هیچ وجه درگیر نمی شوند . ) <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>شتاب سازها <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>جعبه دنده های مدرن امروزی از شتاب سازها استفاده می کنند تا نیاز به کلاج در مرحله ای مرتفع شود . هدف از شتاب سازها اینست <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>که به یاتاقان و دنده امکان داده شود قبل از درگیر شدن دندانه زبانه دار با هم درگیر شوند . در نتیجه یاتاقان و دنده شتاب خود را قبل از اینکه<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>نیاز به درگیری دندانه ها باشد تنظیم می کنند . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>مخروط بر روی دنده آبی رنگ با مخروط یاتاقان فیت می شود . اصطکاک بین مخروط و یاتاقان به دنده و یاتاقان شتاب می دهد . قسمت <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>خارجی یاتاقان به حرکت درآمده در نتیجه دندانه زبانه دار می تواند با دنده درگیر شود . <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>هر شرکتی جعبه دنده و شتاب دهنده را بصورتهای گوناگون اجرا می کند . جهت برسی اطلاعات بیشتر در مورد جعبه دنده و موضوعات <o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT size=3> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN lang=FA style="FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-language: FA"><FONT size=3>مرتبط با آن به بخش بعد مراجعه شود </FONT></SPAN></P></SPAN></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-24.aspx" target="_blank">گزارشی از اولين همايش سوخت جايگزين (CNG) و خودروهای گاز سوز </a><BR><DIV class=posts><B>گزارشی از اولين همايش سوخت جايگزين (CNG) و خودروهای گاز سوز </B></DIV>
<DIV class=posts>
<P dir=rtl><FONT color=#0000ff size=2><STRONG></STRONG></FONT> </P><FONT color=#0000ff size=2>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><EM><FONT color=#ff0000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مطلب زیر را <A class=links href="mailto:madani_ali@yahoo.com">جناب آقای مهندس مدنی </A>برای خودروبلاگ فرستاده اند. این نوشته گزارشی است درباره همایش </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> که در تاریخ 27 اردیبهشت ماه در سالن همایشهای صدا و سیما برگزار شد. با تشکر فراوان از ایشان.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></FONT></EM></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p><FONT color=#000000> </FONT></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">بالاخره با کوشش مداوم و پيگير جناب آقای دکتر اصفهانيان در موسسه عالی پژوهشی خودرو، سوخت و محيط زيست و همکاری جناب آقای مهندس هاشمی رييس سازمان بهينه سازی مصرف سوخت اولين همايش سوخت جايگزين </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(CNG)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و خودروهای گاز سوز در روز 27 ارديبهشت ماه </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(16 May)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> در مرکز همايشهای بين المللی صدا و سيما برگزار گرديد. اين همايش ،ساعت 8:30 <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>در حضور اساتيد، محققان و کارشناسان صنعت خودرو با مراسم افتتاحيه شروع و ساعت 20:30 با برگزاری ميزگرد تخصصی با حضور مسئولين به کار خود پايان داد.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">در اين همايش مقالات در چهار بخش: خودروهای گاز سوز، موتورهای گاز سوز،<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>مخازن </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(CNG)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و ارزيابی فنی، اقتصادی و زيست محيطی گاز سوز کردن خودروها ارايه شدند همچنين در بين اين بخشها سخنرانان مدعو خارجی نيز مطالب تکنولوژی تحقيقاتی خود را ارايه کردند.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">در سالن مرکز همايشها، نمايشگاهی از پوسترها، شماتيک کيتهای </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و يک رايانه </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">Finger Touch</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> جهت آموزش </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و جوانب آن در نظر گرفته شده بود که علاقه مندان به اين مباحث را به خود جلب می نمود.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">در مجموع مقالات ارايه شده در همايش، روند روبه رشد و پيشرفت دانش و فن آوری استفاده از اين منبع عظيم انرژی و بويژه کاربرد آن در خودرو را نشان می دهد. به هر حال صنايع خودرو سازی که ملزم به توليد خودروهای </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> سوز می باشند نمیتوانند بدون بهره گيری از دانش و فن آوريهای نوين، به کيفيت مطلوب و قابل قبول مشتری دست يابند.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>از بين مقالات ارايه شده سه مقاله به عنوان مقالات برتر برگزيده شدند و لوحهای تقديری نيز به آنها تقديم شد که عبارتند از:<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">آناليز حساسيت رفتار ديناميکی يک خودروی گار سوز </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(CNG)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> با روش طراحی آزمايشها </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(DOE)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و بهينه سازی آن با روش ژنتيک الگوريتم (احمد محمد پناه – مرکز تحقيقات و نو آوری سايپا)<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">استفاده از فناوری جذب گاز طبيعی بر روی جاذبهای صنعتی </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(ANG)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و استفاده از آن در خودروهای گازسوز (وحيد تقی خانی، حسام نجيبی، ابراهيم صالحی، مهرداد حسام پور، ابراهيم نعمتی لای – دانشگاه صنعتی شريف و دانشگاه صنعت نفت)</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">بررسی روشهای توليد سيلندرهای ذخيره </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> نوع اول ( محسن نصر اصفهانی، سيد همايون ميرشهابی - موسسه جهاد تحقيقات)</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>و اما جالبترين بخش برنامه – ميز گرد تخصصی با حضور مسئولين – که در آن آقايان مهندس هاشمی، دکتر حجت، مهندس مجيد فهيمه اميری، مهندس فيض بخش، دکتر سوادکوهی، دکتر زرين چنگ، دکتر پيروزپناه، دکتر قماشی، دکتر جزايری، دکتر شجاعی فرد و دکتر غفار پور به سوالات حاضرين جواب دادند.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مهندس فهيمه اميری در مورد بحث توليد خودرو در سايپا به کارهای انجام شده در مرکز تحقيقات و مقالات ارايه شده در همايش اشاره کرد و آنها را دليلی برای انجام کارهای تحقيقاتی در زمينه </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> در مجموعه سايپا دانست.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>دکتر حجت با ذکر اينکه موتورهای پيستونی رفت و برگشتی در جهان رو به منسوخ شدن است گفت دنيا در بحث تبديل انرژی به فناوری پيل سوختی رو آورده است و ظرف چند سال آينده بصورت تجاری بر روی خودروها وارد بازار خواهد شد و لازم است تا در اين زمينه سرمايه گذاری شود.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">دکتر غفار پور به مشکلات موجود و در دست بررسی پيل سوختی اشاره کرد وگفت در آمريکا هنوز دو بحث مهم روی پيل سوختی وجود دارد: يک مشکل ذخيره سازی هيدروژن و دوم منابع تامين هيدروژن. در ادامه ايشان با طرح اينکه در اروپا و آمريکا گرايش زيادی به موتورهای </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> وجود ندارد و اکثر آنها روی بحث ديزل متمرکز شده اند به مزايای ديزل نسبت به </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> پرداخت.<o:p></o:p></SPAN></FONT></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>دکتر قماشی با پرداختن به بحث سبد انرژی بر لازمه کار بر روی موتورهای متنوع و هدف گذاری برای آينده تاکيد نمود به ويژه اينکه با برگزاری همايش موتورهای درونسوز و اين همايش راه برای اين برنامه ريزی هموار شده است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>دکتر جزايری با اشاره به حضور ايشان در کنفرانسی در زمينه موتور در آمريکا اشاره کرد و گفت در آنجا بحث شد که موتورهای احتراق داخلی حداقل تا 25 سال آينده به عنوان مهمترين مبدل انرژی در خودروها مطرح خواهد بود و بايستی برای بهينه سازی آن در راستای کاهش مصرف سوخت و آلاينده ها و افزايش راندمان آنها همچنان تلاش نمود.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><FONT color=#000000>دکتر پيروز پناه نيز با تاييد صحبتهای دکتر قماشی و دکتر جزايری گفت که موتور احتراق داخلی بسيار جوان است و نياز به کار زيادی دارد نه تنها ما بلکه دنيا بتازگی به دانش سينتيک شيميايی احتراق دست يافته است.<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 150%; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#000000><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مهندس هاشمی با اشاره به اين موضوع که ما قبول می کنيم که اشکالات و موانع بسيار زيادی در راه توسعه موتورهای دوگانه سوز بنزين- </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> وجود دارد گفت که کشور ما دارای مخازن عظيم گاز طبيعی مي باشد که برای مصرف آن به پالايش خاصی نياز نداريم و اين امر ما را به سمت استفاده از اين سوخت مناسب سوق می دهد. هدف ما در آينده نزديک، هدايت صنعت خودرو کشور به سمت ساخت خودروهای </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">Dedicated</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG </SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>و پايه </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">CNG</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 150%; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> با قابليت سوخت بنزين می باشد</SPAN></FONT></P></FONT></DIV></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-23.aspx" target="_blank">بررسی عوامل موثر بر میزان سوخت مصرفی هواپیما</a><BR><TABLE dir=ltr style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="80%" !height="100%">
<TBODY>
<TR !height="100%">
<TD width="100%" colSpan=2>
<P align=right><BR><FONT face=tahoma size=2></P>
<DIV class=detailnews dir=rtl align=center><B><FONT color=#000033>بررسی عوامل موثر بر میزان سوخت مصرفی هواپیما</FONT></B></DIV></B><BR>
<DIV align=right><FONT dir=rtl face=tahoma size=1><!b><BR><BR><!/b><FONT color=#000033></FONT></FONT></DIV><BR>
<DIV dir=rtl align=right><FONT class=lid color=#000033>گستردگی سرزمین ، بعد مسافت ، پراکندگی مراکز جمعیتی و</FONT></DIV><BR>
<DIV dir=rtl align=justify><FONT class=lid color=#000033>ناهمواریهای طبیعی و مشکلات دسترسی خطوط حمل و نقل زمینی و دریایی از جمله عواملی هستند که موجب شده اند جابجایی هوایی مسافر و کالا در ایران به عنوان یکی از سریع ترین ، ایمن ترین و مناسب ترین اشکال حمل و نقل شناخته شود و مورد توجه قرار گیرد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>در گرایش تدریجی به مسافرت های هوایی نسبت به دیگر شیوه های حمل و نقل ، تاثیر عوامل مختلفی نظیر افزایش جمعیت ، رشد درآمد سرانه و مزایای ترجیحی هزینه سفرهای هوایی را نباید نادیده گرفت . <BR class=bodynews><BR class=bodynews>بنابراین از آنجا که حمل و نقل هوایی ، سهمی عمده در توسعه اقتصادی کشورها دارد، راهکارهای اجرایی برای کاهش مصرف سوخت بخش هوایی کشور مورد مطالعه و بررسی قرار خواهد گرفت. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>فرودگاه ها به عنوان محل ورود و خروج مسافر در پروازهای داخلی و مرزهای خروجی و ورودی در پروازهای بین المللی همواره از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده اند. در حال حاضر تعداد 72 فرودگاه در حال بهره برداری وجود دارد و تعداد 13 فرودگاه نیز در مرحله مطالعه و ساخت هستند یا هنوز به بهره برداری نرسیده اند. <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews>طبق تحقیقات مکتوب در اولین همایش بهینه سازی مصرف انرژی در بخش حمل و نقل ، عوامل موثر بر کاهش مصرف سوخت بخش هوایی به شرح زیر است: <BR class=bodynews><BR class=bodynews>1-ترافیک هوایی <BR class=bodynews>2-وزن هواپیما <BR class=bodynews>3-مسافت و برد پروازی <BR class=bodynews>4-تعمیر و نگهداری <BR class=bodynews>5-مشخصات عملکرد و دینامیک پرواز <BR class=bodynews>6-مشخصات آیرودینامیکی <BR class=bodynews>7-به روز رسانی سیستم های پیشرانه هواپیما <BR class=bodynews>8-نوسازی ناوگان <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews>نقش فناوری طراحی هواپیما در کاهش مصرف سوخت : <BR class=bodynews><BR class=bodynews>افزایش روز افزون جمعیت و بالا رفتن تقاضای سفر در کشور، موجب رشد مصرف سوخت در بخشهای مختلف حمل و نقل از جمله حمل و نقل هوایی شده است . <BR class=bodynews><BR class=bodynews>همچنین با توجه به تاثیر مستقیم پارامترهای اصلی طراحی هواپیما بر میزان مصرف سوخت ، به بررسی نقش فناوری طراحی هواپیما در کاهش مصرف سوخت هواپیماها پرداخته شده است. <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews>بررسی اثر طراحی هواپیما بر میزان مصرف سوخت: <BR class=bodynews><BR class=bodynews>از جمله پارامترهای اصلی در طراحی هواپیما، برد پروازی ، وزن کل برخاست ، وزن بار حمل شده ، نیروی رانش ، بارگذاری بال ، ارتفاع پروازی ، مصرف سوخت ویژه موتور و سرعت مسیر قابل ذکر است. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>به طوری که بروز تغییرات در هر یک از این پارامترها می تواند موجب اختلاف بسیاری در عملکرد هواپیماها شود. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>آنچه در طراحی هواپیما باید مورد توجه قرار گیرد، آن است که انتخاب هواپیماهایی با سرعت پروازی بالا، مدت زمان سفر را تقلیل می دهد، اما ممکن است در زمان خاصی ، هواپیمایی با قدرت کمتر مطلوب تر باشد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>از پارامترهای اساسی در طراحی هواپیما، انتخاب صحیح نوع موتور براساس ملزومات طراحی و تامین مشخصات مطلوب و خواسته های مشتری است. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>برای مقایسه موتورها باید روی برخی مشخصات مطالعه و بحث صورت گیرد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>این مشخصات عبارتند از: <BR class=bodynews>1- قدرت تولید شده موتور هنگام برخاستن و حالت اضطراری نسبت به دمای محیط <BR class=bodynews>2- قدرت تولید شده به وسیله موتور در حالت حداکثر سرعت افقی <BR class=bodynews>3- مصرف سوخت ویژه موتور <BR class=bodynews>4- وزن موتور <BR class=bodynews>5- مشخصات توربین و کمپرسور <BR class=bodynews><BR class=bodynews>هواپیماهای تجاری امروزه به طور کلی با سه نوع موتور ساخته می شوند: <BR class=bodynews><BR class=bodynews>موتورهای توربوپراپ ، توربوفن ، و توربوجت. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>اصولا موتورهای توربوپراپ ، مصرف سوخت کمتری نسبت به دو نوع موتور دیگر دارند. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>حتی موتورهای توربوفن نیز مصرف سوخت کمتری نسبت به موتورهای توربوجت دارند، البته در مقابل ، موتورهای توربوفن و توربوجت قابلیت تولید تراست های بالاتر و پرواز در ارتفاع و سرعتهای بیشتر را نیز دارند که در این ارتباط نباید از صدای تولید شده به وسیله موتورهای توربوپراپ در مقایسه با موتورهای توربوجت و توربوفن صرف نظر کرد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>امروزه به دلیل اهمیت کاهش مدت زمان پرواز و راحتی مسافران ، مسافرت با هواپیماهای جت ترجیح داده می شود. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>در ناوگان هوایی کشور ما، تنها کمتر از 20درصد هواپیماهای ناوگان هوایی که شامل کمتر از 10درصد صندلی های موجود می شود، از نوع توربوپراپ هستند. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>علاوه بر نوع موتور، عوامل دیگری ازجمله مشخصات ماموریت مثل ارتفاع پرواز، تعداد صندلی ، طول باند و غیره روی کارآیی کلی هواپیما از نظر مصرف سوخت تاثیر می گذارند. <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews>انتخاب هواپیمای مناسب با طول مسیر: <BR class=bodynews><BR class=bodynews>حدود هشتاد درصد کل پروازهای مسافری به پروازهای داخلی اختصاص دارد. <BR class=bodynews>از نظر سوخت مصرفی در پروازهای داخلی نیز می توان گفت تقریبا 65درصد کل سوخت هوایی در پروازهای داخلی مصرف می شود. <BR class=bodynews>بنابراین بررسی شیوه مصرف سوخت و ارائه روشهای کاهش میزان آن در پروازهای داخلی از اولویت خاص برخوردار است. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>یکی از ویژگی های پروازهای داخلی از نظر مصرف سوخت ، تطابق نوع و مدل هواپیما با طول مسیر (برد) است. مجموعه عوامل مختلف موثر در طراحی هواپیما باعث میشود به ازای افزایش برد (تا سقف برد هواپیما) میزان مصرف سوخت کاهش یابد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>روشهای اجرایی برای کاهش مصرف سوخت در حمل و نقل هوایی بدین شرح است : <BR class=bodynews><BR class=bodynews>1-استفاده از هواپیماهای توربو پراپ برای مسیرهای کوتاه <BR class=bodynews>2-مدرنیزه و به روز کردن مدیریت ترافیک هوایی <BR class=bodynews>3-تشویق خلبانان در صورت داشتن پروازی کم مصرف <BR class=bodynews>4-کاهش مناطق ممنوعه در مسیر پرواز هواپیما <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews>در نتیجه ، استفاده از هواپیماهای متوسط و دوربرد در مسافتهای کوتاه می تواند منجر به افزایش سوخت مصرفی به ازای هر صندلی تا حدود 5/1برابر شود. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>بنابراین استفاده از هواپیمای مناسب می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش دهد. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>ازجمله راهکارهای اساسی در کاهش مصرف سوخت بخش هوایی ، هدایت شرکتهای هواپیمایی به استفاده از هواپیماهای توربوپراپ در مسیرهای کوتاه و کمک به تولید داخلی و ارتقای کیفیت طراحی آنهاست که می تواند موجب صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف سوخت شود. <BR class=bodynews><BR class=bodynews>همچنین در صورت نداشتن امکان طراحی قویتر و مدرنتر، توجه به فناوری موتور به عنوان یکی از عوامل مهم در مصرف سوخت هواپیما حائز اهمیت است. <BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews><BR class=bodynews></FONT></DIV></FONT></TD></TR>
<TR>
<TD width="71%">
<DIV align=left><FONT color=#000033> </FONT></DIV></TD>
<TD !colspan="2">
<P dir=rtl align=right><FONT color=#000033> </FONT>
<P dir=rtl align=right><FONT face=tahoma size=2><A href="http://www.jamejamdaily.net/printable.asp?n=75082" target=_blank><FONT color=#000033><IMG src="file:///F:/mb/اطلاعات/New%20Folder%20(2)/پایگاه%20اطلاع%20رسانی%20رسمی%20سازمان%20هواپیمایی%20کشوری%20جمهوری%20اسلامی%20ایران_files/button_4news.gif" border=0></FONT></A><FONT color=#000033> </FONT>
<P><FONT color=#000033> </FONT></P></FONT></TD>
<DIV><FONT color=#000033></FONT></DIV></TR></TBODY></TABLE></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-18.aspx" target="_blank">انواع ABS</a><BR><STRONG>ان<FONT color=#cc3333>واع <FONT face=Tahoma>ABS</FONT><BR></FONT></STRONG><FONT color=#000033><FONT face=Tahoma>1- </FONT><FONT face=Tahoma>چهار کاناله: برای هر چرخ یک سنسور سرعت و یک سوپاپ وجود دارد این بهترین نوع </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT><FONT face=Tahoma> است</FONT><BR><FONT face=Tahoma>2- </FONT><FONT face=Tahoma>سه کاناله: برای هر کدام از چرخهای جلو یک سنسور و یک سوپاپ و برای دو چرخ عقب یک سنسور و یک سوپاپ وجود دارد که معمولا داخل اکسل عقب نصب میشود در این نوع ممکن است یکی از چرخهای عقب قفل کند. مثلا در شرایطی که یک چرخ روی گازوئیل و چرخ دیگر روی زمین خشک است.</FONT><BR><FONT face=Tahoma>3- </FONT><FONT face=Tahoma>تک کاناله: که برای دو چرخ عقب یک سنسور و یک سوپاپ وجود دارد.</FONT><BR><BR><FONT face=Tahoma>یکی از مزایای دیگر سیستم </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT><FONT face=Tahoma> عدم گرم شدن لنتهاست.</FONT><BR><BR><FONT face=Tahoma><B>نکته:</B> با خودروهای دارای سیستم </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT><FONT face=Tahoma> دیگر </FONT><FONT face=Tahoma>تلمبه زني پدال ترمز لازم نیست. این روش مربوط به خودروهای معمولی است. تلمبه زدن با </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT><FONT face=Tahoma> منجر به طولانی تر شدن زمان توقف میشود.</FONT><BR><BR><B><FONT face=Tahoma>سوال: آیا </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT></B><FONT face=Tahoma><B> واقعا کار میکند</B>:</FONT><BR><BR><FONT face=Tahoma>Insurance Institute for Highway Safety</FONT><FONT face=Tahoma> در سال 1996 گزارشی منتشر کرد که نشان میدهد تعداد خودروهای دارای سیستم </FONT><FONT face=Tahoma>ABS</FONT><FONT face=Tahoma> در تصادفات مهلک از تعداد خودروهای فاقد این سیستم کمتر نیست. (به نسبت تعداد خودروها). همین گزارش حاکی است اغلب این خودروها بیشتر در تصادفات انفرادی نقش داشته اند. اما خودروهای معمولی و رانندگان آنها بیشتر در تصادف با یکدیگر دچار خسارت شده اند.</FONT><BR><FONT face=Tahoma>علت بسیار جالب است:</FONT><BR><BR><FONT face=Tahoma>1- </FONT><FONT face=Tahoma>رانندگان این خودروها بخاطر وجود این سیستم جسارت خاصی پیدا میکنند و با سرعتهای بالاتری رانندگی میکنند و اعمال خطرناکتری انجام میدهند.</FONT><BR><FONT face=Tahoma>2- </FONT><FONT face=Tahoma>بعضی از رانندگان وقتی در یک حالت واقعا اضطراری و برای اولین بار ترمز شدید گرفته اند حالت عجیب تپش پدال ترمز آنها را به اشتباه انداخته . پس ناخودآگاه پا را از روی پدال ترمز برداشته اند.</FONT><BR><FONT face=Tahoma>3- </FONT><FONT face=Tahoma>بسیاری از رانندگان بخاطر اینکه توانسته اند در حالیکه پا را روی ترمز داشته اند از فرمان خودرو استفاده کنند خودرویشان چپ شده یا از جاده خارج شده اند در صورتیکه رانندگان خودروهای فاقد این سیستم بعد از ترمز شدید لیز خورده اند و با ماشین جلویی برخورد کرده اند.</FONT><BR><BR><FONT face=Tahoma>پیشنهاد میشود کسانی که بتازگی این نوع خودروها رو خریداری میکنن در یک مکان خلوت با سرعتهای متفاوت و در شرایط مختلف با کمال خونسردی عملکرد ترمز ای بی س را آزمایش کنند تا در شرایط واقعا خطرناک دچار حادثه نشوند.</FONT><BR></FONT></LI><LI><a href="http://mrsds.blogfa.com/post-12.aspx" target="_blank">GPS</a><BR><DIV class=posts><B>GPS</B></DIV>
<DIV class=posts>
<P dir=rtl align=center> </P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#0000ff><STRONG><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma"></SPAN></STRONG></FONT> </P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"><FONT color=#0000ff><STRONG><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma">كاربردهاي </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma">GPS</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN>:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></STRONG></FONT></P><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma">
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">در قسمتهاي قبل دانستيم كه گيرنده </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">GPS</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> با استفاده از اطلاعات ارسال شده توسط حداقل چهار ماهواره و تركيب آنها با اطلاعات تقويم نجومي، موقعيت خود را روي زمين بدست مي آورد. وقتي گيرنده چنين اطلاعاتي را جهت بدست آوردن موقعيت محاسبه مي كند، اطلاعات اضافي ديگري نيز نظير عرض جغرافيايي </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Latitude)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN>، طول جغرافيايي </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Longitude)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> و ارتفاع </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Altitude)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> به شما مي دهد. براي اينكه گيرنده ها جذابيت بيشتري داشته باشند و همچنين ناوبري را آسان نمايند، اين اطلاعات خام به صورت يك نقشه </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Map)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> در حافظه گيرنده ذخيره مي شود. همچنين گيرنده اين قابليت را دارد كه نقشه موجود در حافظه اش را به كامپيوتر منتقل كند. البته عكس اين مطلب هم امكان پذير است و آن اينكه يك نقشه از محل سكونتتان خريداري كرده و در حافظه گيرنده دانلود كنيد.<o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">يك گيرنده نه تنها موقعيت شما را روي نقشه نشان مي دهد بلكه مسيري را كه رانندگي كرده ايد را نيز بدقت دنبال مي كند. اگر هنگام ترك مبداء، گيرنده </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">GPS</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> را روشن كنيد، گيرنده از آن لحظه شروع به تبادل اطلاعات با ماهواره ها كرده و مسير حركت شما را رديابي مي كند و علاوه بر آن اطلاعات ارزشمند زير را با كمك زمان سنج داخل آن برايتان محاسبه مي نمايد:<o:p></o:p></SPAN></P>
<UL dir=rtl>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">چند كيلومتر از مبداء تاكنون حركت كرده ايد. </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Odometer)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> <o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">چه مدت زمان در حال رانندگي هستيد.</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">سرعت حال حاضرتان چقدر است؟ </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Speedometer)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">سرعت متوسطه تان تا به اينجا چقدر بوده است؟</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">ترسيم يك دنباله روي نقشه كه نشان مي دهد دقيقاَ از كجا شروع به حركت كرده ايد.</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">تخميني از زمان رسیدن به مقصد در صورتي كه سرعت حال حاضرتان را ثابت نگاه داريد.</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV></LI></UL><SPAN lang=FA dir=rtl style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: EN-US; mso-ansi-language: EN-US">
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">توجه داشته باشيد كه براي بدست آوردن مورد آخري گيرنده نياز به داشتن مختصات مقصد شما دارد. اين مطلب ما را به قابليت ديگري از گيرنده به عنوان «وارد كردن اطلاعات مكاني» رهنمون مي سازد.<o:p></o:p></SPAN></P>
<BLOCKQUOTE dir=rtl style="MARGIN-LEFT: 0px">
<BLOCKQUOTE dir=rtl style="MARGIN-LEFT: 0px">
<P class=MsoNormal dir=rtl style="TEXT-JUSTIFY: kashida; MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-KASHIDA: 0%"></SPAN></SPAN><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">اغلب گيرنده ها بخشي از فضاي حافظه اشان را به ذخيره كردن ديتاهاي ناوبري كه توسط كاربر وارد مي شود اختصاص مي دهند. اين امر كارايي گيرنده ها را افزايش مي دهد، زيرا به شما اجازه مي دهد كه اطلاعات نقاطي از زمين را در حافظه ضبط كنيد. اولين كار براي اين منظور وارد كردن مختصات «نقطه راه» </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Waypoint)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> است. منظور از «نقطه راه» يك مكان مشخص روي زمين مي باشد. به دو روش مي توان مختصات «نقطه راه» را در حافظه گيرنده ذخيره كرد:<o:p></o:p></SPAN></P></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE>
<UL dir=rtl>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">هنگامي كه در آن مكان هستيد به گيرنده بگوييد كه مختصات «نقطه راه» را ذخيره كند.<o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">نقطه اي را روي نقشه (اعم از نقشه داخل حافظه گيرنده و يا نقشه ديگر) مشخص كرده و مختصات آن نقطه را به عنوان «نقطه راه» وارد حافظه گيرنده كنيد.</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV></LI></UL>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN>«نقطه راه» به شما اين امكان را مي دهد كه از گيرنده به طرق مختلف استفاده كنيد. با استفاده از اين قابليت مي توانيد هر مكان معيني را كه به آن علاقمند هستيد در حافظه گيرنده ذخيره كرده و بعداً در صورت نياز مجدداً فراخواني نماييد. به عنوان مثال نقاط زير مكانهايي هستند كه ما معمولاً علاقمند هستيم كه در حافظه گيرنده آنها را داشته باشيم:<o:p></o:p></SPAN></P>
<UL dir=rtl>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مكانهاي مناسب براي تفريح و چادر زدن <o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">فروشگاههاي خوب كنار جاده اي</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مكانهاي خوش منظر</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">مكاني كه خودرو خود را آنجا پارك كرده ايد. (براي اين مورد توجه داشته باشيد كه گيرنده بايد از نوع دستی (جیبی) و همراه خودتان باشد نه از نوع گيرنده نصب شده بر روي خودرو)</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV>
<LI>
<DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>....</SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><o:p></o:p></SPAN></DIV></LI></UL>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">همچنين با تركيب تعدادي از نقاط راه مي توان يك مسير </SPAN><SPAN dir=ltr></SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=ltr></SPAN>(Route)</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> ايجاد كرد. يك روش براي استفاده از اين قابليت به اين ترتيب است كه بايد به طور منظم نقاط راهي را كه در طول يك مسافرت داشته ايد در حافظه گيرنده ذخيره كنيد. بنابراين براي برگشت و يا در مسافرتهاي آينده در همين مسير به راحتي از اين نقاط مي توانيد استفاده كنيد. همچنين اگر فرصت داريد قبل از مسافرت مي توانيد با گيرنده، مسير حركت خود را تعيين كرده و روي آن تعدادي دلخواه «نقطه راه» ايجاد كنيد. <o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">در حقيقت، قلب يك گيرنده تنها كاري كه مي كند اينست كه مختصات دقيق شما را بدست مي آورد. اما وقتي اين ايده ساده با اطلاعات جغرافيايي تركيب مي شود، كاربردهاي بسياري نظير ناوبري نظامي، نقشه برداري، موقعيت يابي و ... پيدا مي كند كه ما در بالا بخشي از آنها را ذكر كرديم. <o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal dir=rtl style="MARGIN: 0mm 0mm 0pt; DIRECTION: rtl; LINE-HEIGHT: 18pt; unicode-bidi: embed; TEXT-ALIGN: justify; mso-line-height-rule: exactly"><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">من در نمايشگاه خودرو پارسال يك سيستم </SPAN><SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA">GPS</SPAN><SPAN dir=rtl></SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Tahoma; mso-bidi-language: FA"><SPAN dir=rtl></SPAN> را كه توسط شركت ساپكو ارائه شده بود ديدم و سوالاتي هم از مسئولان غرفه كردم اما آنها يا اطلاعات چنداني نداشتند و يا آنكه نمي خواستند اطلاعات زيادي بدهند. اگر دوستاني در اين باره اطلاعاتي دارند خوشحال خواهيم شد كه ما را هم در جريان قرار دهند.<o:p></o:p></SPAN></P></SPAN></DIV></LI></UL> </div>
<a href="http://coo.ir/directory.php">ثبت دامین</a>
</body>